Son histoire
Lors de ses débuts en 1967, la CC 72000 était considérée comme la locomotive diesel la plus puissante de la SNCF. Avec sa motorisation diesel-électrique, la série était adaptée à la fois aux grandes vitesses et au transport de charges lourdes. Pendant plus de 40 ans, la SNCF a utilisé ces locomotives pour les trains express – Lyon et Marseille ou Paris – Bâle – et pour des trains de marchandises lourds par exemple.
Caractéristiques
| Attelage | Boîtier d’attelage selon NEM 362 avec cinématique d’attelage court. |
| Rayon minimal | 419 mm |
| Masse d’équilibrage | Oui |
| Nombre d’essieux entraînés | 6 |
| Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence | 1 |
| Longueur tampon compris | 232 mm |
| Type de décodeur | MX645P22 |
| Taille nominale | H0 |
| Époque | V-VI |
| Société ferroviaire | SNCF |
Configuration dans le logiciel iTrain
tableau de vitesse
