{"id":148,"date":"2021-10-07T05:48:36","date_gmt":"2021-10-07T03:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/passion-train-miniature.fr\/?p=148"},"modified":"2021-10-07T05:48:36","modified_gmt":"2021-10-07T03:48:36","slug":"digitalisation-dun-autorail-fnc-x5600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/passion-train-miniature.fr\/index.php\/2021\/10\/07\/digitalisation-dun-autorail-fnc-x5600\/","title":{"rendered":"Digitalisation d’un Autorail FNC – X5600"},"content":{"rendered":"\n

Digitalisation de l’autorail X5600 de la FNC (F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Cheminots).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un peu d’historique (quand on a)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es d’apr\u00e8s guerre le r\u00e9seau secondaires est dans un r\u00e9el \u00e9tat de d\u00e9labrement et doit faire face \u00e0 la concurrence croissante de l’automobile. C’est \u00e0 ce moment que la FNC propose la fabrication d’un autorail l\u00e9ger capable de concurrencer un autobus routier.<\/p>\n\n\n\n

Deux prototypes sont alors construits par les \u00e9tablissement Billard et devant le succ\u00e8s de ces engins, la SNCF passe alors commande de deux sous-s\u00e9ries distinctes :<\/p>\n\n\n\n

– les X5601 \u00e0 5630 livr\u00e9s de 1948 \u00e0 1950.
– les X5631 \u00e0 5660 livr\u00e9s totalement en 1953.<\/p>\n\n\n\n

Une remorque identique XR9200 accompagnait ces autorails sur les petites lignes de France.<\/p>\n\n\n\n

Principales caract\u00e9ristiques des sous-s\u00e9ries :
– X5601 \u00e0 5630
    – faces lat\u00e9rales lisses.
    – porte du fourgon \u00e0 bagages basse.
– X5631 \u00e0 5660
    – Faces lat\u00e9rales ondul\u00e9es.
    – Ou\u00efes des capot frontaux diff\u00e9rentes.
    – La porte fourgon \u00e0 bagages est plus hautes.
    – Quelques diff\u00e9rences sur les feux (position et taille)<\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques techniques :
– Vitesse max 65 \u00e0 70 Km\/h.
– Longueur hors-tout 16,040 m.
– Motorisation : Panhard \u00e0 4 cylindres.
– Puissance 53 kW.
– Transmission M\u00e9canique.
– Capacit\u00e9 43 passagers assis, 40 debout.
– Masse \u00e0 vide 10,6 t<\/p>\n\n\n\n

Cet autorail,n’\u00e9tant pas \u00e9quipe d’origine d’un d\u00e9codeur, le premier travail est donc de l’\u00e9quiper. Le d\u00e9montage de la caisse se fait tr\u00e8s facilement en \u00e9cartement la caisse du ch\u00e2ssis avec les doigts.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    La pose du d\u00e9codeur est tr\u00e8s simple, sous la platine il y a un connecteur 21 broches MTC pr\u00e9vu, il faut auparavant enlever la platine du pont de diode qui est en place. J’ai utilis\u00e9 est D\u00e9codeur digital 21MTC NEM660 loksound V5 sonore-ESU-58419. Le haut-parleur est plac\u00e9 juste dessous, un emplacement est pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Fonction propos\u00e9es par le constructeur.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Fonctions programm\u00e9es sur le d\u00e9codeur.<\/p>\n\n\n\n

    Fonction<\/th>Description<\/th>Fonction<\/th>Description <\/th>Fonction<\/th>Description <\/th>Fonction<\/th>Description <\/th><\/tr><\/thead>
    F1<\/td>Feux arri\u00e8re<\/td>F9<\/td><\/td>F17<\/td><\/td>F25<\/td>Compresseur<\/td><\/tr>
    F2<\/td>Feux avant<\/td>F10<\/td><\/td>F18<\/td><\/td>F26<\/td><\/td><\/tr>
    F3<\/td><\/td>F11<\/td>Annonce en gare<\/td>F19<\/td><\/td>F27<\/td><\/td><\/tr>
    F4<\/td><\/td>F12<\/td>Klaxon court<\/td>F20<\/td>Brake set<\/td>F28<\/td><\/td><\/tr>
    F5<\/td>Eclairage compartiment voyageur (En marche)<\/td>F13<\/td><\/td>F21<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
    F6<\/td><\/td>F14<\/td>Air condition<\/td>F22<\/td>Ouverture porte<\/td><\/td><\/td><\/tr>
    F7<\/td>Eclairage cabine<\/td>F15<\/td>Sifflet d\u00e9part<\/td>F23<\/td>Crissement des essieux <\/td><\/td><\/td><\/tr>
    F8<\/td>Eclairage compartiment voyageur<\/td>F16<\/td><\/td>F24<\/td>Annonce passage train<\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Tableau des fonctions du d\u00e9codeur<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    • \"\"<\/figure><\/li>
    • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

      Il y a possibilit\u00e9 de modifier la luminosit\u00e9 de l’\u00e9clairage cabine et compartiment soit directement sur les CVs soit avec Lokprogrammer qui quand m\u00eame plus pratique. La plage modification n’est pas tr\u00e8s grande comme je l’explique dans la vid\u00e9o.<\/p>\n\n\n\n

      La prochaine \u00e9tape sera sur l’\u00e9clairage des feux avant et arri\u00e8re, et sur la remorque XR9200.<\/p>\n\n\n\n

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